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Lubrification de boudins

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LUBRICATION_CENTRALISEE

 

La société Fritsche GmbH & Co. KG
- La satisfaction du client est pour nous une question d’évidence -

La société Fritsche GmbH & Co. KG a été fondée en 1989. Elle n'a pas cessé de croître avec un succès croissant et elle est dévenue  un partenaire fiable pour une clientèle internationale.
La société Fritsche GmbH & Co. KG, gérée par son propriétaire depuis de plus de 27 ans, est  un partenaire sérieux: orientée vers le client, innovante et flexible!

 

 

Lubrification de boudins

La lubrification de boudins est conçue pour lubrifier les points de frottement entre le boudin et le rail dans le domaine des véhicules ferroviaires, mais entre autres également des grues. En cas de lubrification de boudins, l’installation de lubrification centralisée lubrifie les boudins de la roue gauche ou droite du premier et du dernier axe lors d’un virage, selon le sens du virage.
Le capteur de virages émet le signal correspondant pour un virage à gauche ou à droite à la commande de l’installation de lubrification de boudins.

Le boudin est un bourrelet vertical d’environ trois centimètres de hauteur situé du côté des roues des véhicules ferroviaires modernes orienté vers le centre des rails. Le boudin permet de déterminer la voie du véhicule ferroviaire dans laquelle il pourra se déplacer dans le sens transversal.

En général, une installation à lubrification de boudins se compose d’un réservoir pour le lubrifiant, d’un filtre à lubrifiant (selon les besoins) et de la véritable buse de pulvérisation qui pulvérise le lubrifiant sur le boudin à l’aide d’air comprimé. Le volume de lubrifiant prédosé pour chaque impulsion de lubrification est pulvérisé, selon le modèle de buse de pulvérisation. Les intervalles de pulvérisation sont déterminés par la commande d’air comprimé. Ils peuvent être répétés après un petit temps de pause aussi souvent que nécessaire. Le débit du volume de lubrifiant à dosage exact, la fréquence de pulvérisation variable et la possibilité de réglage de la pulvérisation permettent une lubrification des boudins qui correspond aux conditions respectives. La lubrification de boudins est aussi idéale pour la lubrification des flancs de grands engrenages à vitesse de rotation basse dans des transmissions ou des transmissions primaires.

 

Les avantages de la lubrification de boudins :

  • la pulvérisation de petites particules de lubrifiant sur de grandes surfaces, la basse consommation de lubrifiant et application exacte du lubrifiant pour éviter que le lubrifiant se pose sur la surface de roulement ou de freinage
  • la diminution de l’usure des roues et des rails ainsi que les économies d’énergie grâce aux pertes plus faibles dues au frottement et à la diminution de l’émission de bruit
  • la réduction des temps d’attente des éléments à lubrifier
  • la réduction des coûts pour l’entretien et le travail postérieur à effectuer sur les dispositifs à lubrifier
  • les économies de lubrifiant grâce au dosage exact et la protection de l’environnement élevée par rapport à la lubrification manuelle non contrôlée
  • Préservation de l'environnement par la diminution du bruit.

 

 

Catégorie: Tribologie - techniques de lubrification - lubrification de boudin